АэроСинтез

Мы уверены, что будущее нашего бизнеса за регулярными перевозками внутри страны. Россия, простираясь на огромные территории, априори является авиационной державой. По сей день у нас немало населенных пунктов, достичь которых можно только воздушным транспортом – ни автомобильного, ни железнодорожного сообщения в этих районах нет, а реки, по которым возможно осуществлять доставку в летний период, зимой замерзают. И до тех пор, пока качественно не изменится инфраструктура наземного сообщения, мы будем осуществлять большую часть перевозок и людей, и грузов воздушным транспортом.

Прежде всего, будут востребованы магистральные перевозки. Сегодня пользуются повышенным спросом грузоперевозки из Европейского региона в районы Сибири и Дальнего Востока. Авиатранспортом в данные регионы доставляются предметы первой необходимости: продукты питания, одежда, обувь – речь идет не о дорогих товарах, а о самых обычных – которые невозможно доставить жителям удаленных пунктов наземным транспортом.

Внутренний магистральный грузопоток качественно отличается от того, с каким мы оперируем на международных трассах. Если на рынке транзитных грузов мы имеем узкую эксклюзивную нишу, то здесь летает практически все – кроме разве что угля и мазута. Это свой специфический рынок, имеющий сезонные колебания, но спрос на этом рынке мы отмечаем более чем стабильный и растущий.

Однако этот спрос односторонний и удовлетворяется большей частью на пассажирских рейсах. Цикличность пассажирского и грузового бизнесов существует в противофазе: когда на пассажирских рейсах высокий сезон – с весны до осени, в грузовых перевозках спад, и наоборот. Потому рост пассажирских частот и соответственно емкостей на данных направлениях с точки зрения перевозок грузов не востребован в полной мере. Спрос на авиационный груз повышается осенью, когда количество пассажирских рейсов сокращается.

И здесь становятся особенно востребованными грузовые рейсы. Но в силу односторонней направленности грузопотока не хватает платежеспособного спроса на обратную загрузку. Именно поэтому грузовая сеть строится по большому кругу, объединяя внутренние и международные потоки.

Спрос на магистральные перевозки внутри России создает почву для развития перевозок региональных – что находится в прямой зависимости от развития региональных хабов. Наша компания видит два перспективных в этом плане региона – Сибирь и Дальний Восток. Мы выстраиваем свои операции в Новосибирске и Хабаровске.

В данных регионах доставка до конечных пунктов осуществляется самолетами меньшей вместимости или с использованием мультимодальных перевозок: автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. К примеру, летом груз из Хабаровска до Южно-Сахалинска доставляется автомобилем, затем паромом.

Данный сервис возможен как в кооперации с другими компаниями, так и посредством организации собственной доставки. Но в любом случае развитие регулярных магистральных авиаперевозок внутри страны повлечет за собой развитие и региональных перевозок.

закрыть

Логин:
Пароль: